Prueba Aprilia RS660

Estos días he tenido la maravillosa oportunidad de probar la nueva moto Aprilia RS660. Gracias a Piaggio Ceni y a Motos Ceni.

Quienes me siguen hace ya un tiempo, ya saben que esta moto me tiene encandilada desde hace ya mucho. Llevo detrás de la Aprilia RS660, antes de que se empezara a fabricar. Ni tan siquiera se sabía si iba a ser biplaza o monoplaza. Ni se sabía tampoco nada sobre el color amarillo (Acid Gold) tan característico que tiene. Ese color que me tiene…. 😍

Después de un mes y pico intentando «cuadrar agendas» con Piaggio Ceni, por fin, lo conseguimos!! Así que, voy a contarte cómo fue la prueba, por orden:

Nada más llegar, ya tuve el privilegio de dejar mi Kawasaki Ninja 650 al lado de la Aprilia RS660 (color Lava Red) que iba a probar. Qué bonita es!! Si en foto gusta… cuidado, porque en directo enamora!

Después de los correspondientes trámites de papeleo oportunos, salieron a explicarme muy amablemente algo así como lo homólogo a un máster universitario sobre la electrónica del capricho italiano. Madre mía todo lo que lleva!! Hay un momento en el que te sientes abrumad@ con todo lo que lleva!! Pero eso lo dejo para unas líneas más abajo y para el vídeo del canal de Youtube que también te dejaré un poquito más abajo.

Comparándola con mi Kawasaki Ninja 650, la Aprilia RS660, en el tema altura.. tengo que decir que la Aprilia RS660 es más alta que mi Kawasaki..

Como ya he explicado muchas veces el tema de porqué, en mi caso, es importante el tema de la altura, no voy a explayarme en volver a explicarlo.

Sin embargo, tengo también que decir que es un posible problemilla «resolvible» porque existe una pieza con la que, la Aprilia RS660, bajaría 3 cms!! sí, sí, 3 cms!! ya sabéis que 3 cms… pueden dar mucho juego 😝

Para que puedas hacerte una idea, con mi Kawasaki apoyo casi la totalidad de las plantas de mis botas.. y con la Aprilia RS660 voy como las bailarinas de ballet 😝, así que 3 cms los tengo que notar sí o sí. También debo añadir que su asiento es un poco más ancho que el mío (cosa que también influye) pero es súper cómodo. Hasta el punto de que te olvidas de que vas en una R.

Otra diferencia con respecto a mi Kawasaki es que el depósito d ella Aprilia RS660 no es metálico, y algo que en el momento, fue un pequeño handicap, lo resolvieron súper rápido en Piaggio Ceni, puesto que al no conocer la zona, yo llevé mi bolsa de depósito imantada, por el tema del GPS. Una vez más, gracias, por vuestra implicación.

Su motor Aprilia bicilíndrico paralelo hacia adelante, 4 tiempos, de 660 cc, con sus 100CV y Homologado Euro5, es ADEMÁS LIMITABLE para el permiso de moto A2, da mucho juego y hace de la Aprilia RS660 una moto juguetona y divertida que te pide guerra en las curvas, pues ella sóla se «lanza» haciéndote sonreír AUNQUE NO QUIERAS. Reconozco que me hizo sentir como si volviera a estar en Asturias, por la forma de coger ella sóla las curvas, incluso en las rotondas.

Con respecto al peso, la Aprilia RS660 es muy similar al de mi Kawasaki Ninja 650. Así que, no noté diferencia.

Voy con la electrónica:

Conjunto APRC que incluye ATC (control de tracción), AWC (control de caballitos), AEB (freno de motor), AEM (mapas del motor), ACC (control de crucero), 5 modos de conducción (carretera y circuito, 3 fijos y 2 personalizables) y… en frenada de emergencia, se activan los warning de forma automática, sin embargo, no puedes activarlos de forma manual.

Su faro Full LED… te va a sorprender porque:

– grupo óptico delantero con 3 elementos LED
– luces DRL distintivas, con intermitentes integrados
– sensor crepuscular que regula el encendido automático de las luces de cruce
– Función «cornering lights»: el par de faros adicionales en las parábolas iluminan el interior de la curva durante la conducción, aumentando la visibilidad

Ya sientes el gusanillo, y lo sabes!! jaja

La tienes en los siguientes colores: Acid Gold, Lava Red y Apex Black.

Una vez más, mil gracias al equipo de Piaggio Ceni y a Motos Ceni por toda su implicación e infinita paciencia conmigo.